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运20主机轮出问题 厂家换民企后解决

2015-10-02 11:08:02 整理编辑:114军事网 文章来源:www.114junshi.com

导读:
J10换KC33A 中需伊治加油机顽疾
受阅装备---他们很强
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运20主机轮出问题 厂家换民企后解决
那些意想不到的装备
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运20总师唐长红(右)在制动分公司指导解决技术难题。

善战必胜

——中航飞机西安制动分公司“在战争中学习善战” 的记忆(上)

翻阅中航飞机西安制动分公司的历史,我们不难发现,这是一个从成立初期辉煌、中期历经坎坷、如今直面竞争、能征善战的军工企业。

2006年,经历了债转股和政策性破产的制动分公司,刚从艰难困苦的阴影走出来,便遭遇中国航空机轮刹车市场“白热化”的竞争。民营企业、院校企业和外国公司纷纷介入航空机轮刹车领域,想把这个始建于“一五”时期的“老国企”拉下神坛。但制动人凭着一种坚韧执着的精神,从转变观念到亮剑图强,从步步为营到超越领航。结果,它们不但没有将制动分公司拉下来,反而使其更坚强,更显现出“老国企”的底蕴和实力。

原文配图:运20总师唐长红(右)在制动分公司指导解决技术难题。

在这样的企业奋战,是对企业领导班子和干部职工智慧和能力的考验,更是对领导班子和干部职工信念和勇气的考验。尤其是市场正被逐步蚕食,重大项目竞争激烈 ,这无疑是漫长和残酷的煎熬,甚至是血腥的磨砺。

战争,为什么来的这样迅猛?

代表国家力量的大型运输机机轮刹车系统公开招标,“为航空机轮刹车系统而生”的制动分公司,应该是最佳的竞标选手,结果却大出意料。制动分公司竟然被国内一家民营企业掀翻在地,从“老虎的嘴巴中”叼走了一块“肥肉”。

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